Esse artigo trata-se de uma continuação, por isso, recomendo ler antes a primeira parte nesse link.
E a batalha para importar continua: na primeira parte, nosso bravo despachante aduaneiro enfrentou tantos gargalos criados pelo dissimulado cliente que terminamos com o importador cotando o frete internacional somente depois da carga estar pronta para o embarque.
Muitos acreditam que a etapa do início até conseguir embarcar seja a mais complexa da importação. Então, com o embarque da nossa história realizado, concluímos que o pior já passou?
Não se depender deste nosso importador.
Não di$por de capital para pagamento das obrigações.
– Olá importador! Aqui é seu amigo Despachante Aduaneiro, nossa carga chegará no porto daqui 15 dias, então lhe enviei o numerário há poucos minutos.
– Já?!
– Na verdade demorou, o frete que você fechou fez transbordo na Índia, Itália, passou pelo canal do Panamá e ficou 10 dias parado em Santiago por causa dos protestos no Chile…
– Nossa, como o tempo passa rápido (risadas nervosas), mas só vou conseguir pagar daqui 20 dias.
– Não consegue dinheiro pelo menos para os impostos e armazenagem? Podemos negociar um prazo com o agente de carga.
– Não dá, pedi para ele enxugar tanto o frete que ele exigiu o pagamento para liberar o BL…
Até o pai do Chris já sabe que esse barato vai sair caro…
Empresas e pessoas passam por emergências financeiras que podem gerar situações como a que descrevi, mas não é sobre elas este texto.
O que é comum testemunhar são importadores que, assim que conseguem levantar capital para pagar o exportador, realizam o embarque sem se preocupar se haverá caixa para quando a mercadoria chegar no terminal de destino.
Pois é ao chegar no destino que precisamos começar a pagar os demais envolvidos, principalmente os Impostos, frete nacional e Internacional, armazenagem e despachante aduaneiro.
E mesmo havendo prazo com algum desses envolvidos, raramente eles serão longos o bastante para um fluxo de caixa incapaz de atender.
Não ter prioridade no trabalho para reduzir custos.
– Boas notícias, importador! Conseguiremos a liberação com o Ministério da Agricultura agora a tarde, poderemos carregar amanhã, pode me passar o contato da transportadora?
– Que bom, meu amigo despachante! Eu ainda estou negociando o valor. A transportadora me passou R$600,00, mas quero cinquentão de desconto, onde der para enxugar é sempre bom né?
– Importador… – Diz o Despachante cheio de trevas na voz.
– Diga, meu amigo!
– Se não carregarmos amanhã, VOCÊ VAI PAGAR MAIS R$900,00 DE ARMAZENAGEM.
– Tá…Vou fechar por R$600,00 e te mandar o contato deles.
– Sabia que podia contar contigo 😊
Quem nunca teve um cliente que era o melhor, quando estava em silêncio?
Salvo as situações em que o dólar despenca expressivamente (saudades), os custos de importação tendem a variar apenas para cima, especialmente se mercadoria já está no terminal de destino, pois não se pode dar ao luxo de sacrificar dias de armazenagem alfandegada para renegociar custos – o que deveria ter acontecido com antecedência.
E não apenas valores sobem, quanto mais demorar para sua mercadoria chegar a você, mais você a está submetendo a riscos como: greves de setor público, enchentes, roubo de carga, entre outros deveras comuns no Brasil.
Não automatizar o trabalho com sistemas.
– Importador, o caminhoneiro tá esperando a Nota Fiscal.
– Tá quase, tá quase! É que o guri que faz a NF ficou doente, então o chefe dele tá fazendo, mas ele nem lembra mais direito como alimenta as informações.
– O arquivo da D.I que eu mandei para gerar a nota não funcionou?
– Pelo que vi, é feito manual mesmo, do início
ao fim 
Do início ao fim.
Uma “atrasadinha” na NF pode ser o bastante para perder o horário de carregamento ou pagar por não ter comparecido, além do custo extra de armazenagem.
Ou você acha que o terminal alfandegado vai ter pena do importador parado no tempo?
Ignorar as novidades tecnológicas capazes de acelerar nosso trabalho, é ignorar a oportunidade de economizar tempo para que este seja utilizado no que é de fato complexo, pois quanto mais tempo temos para fazer o difícil, maior a chance dele ser realizado corretamente.
Além de não podermos ignorar as mudanças para sempre, pois também somos obrigados a nos adaptar ao novo. Quem fez despacho aduaneiro no papel teve que aprender a fazer no clássico Siscomex e, agora, todos precisamos nos adaptar ao Portal Único e todas as novidades vindo com ele.
A propósito, se estiver por fora da DUIMP, por exemplo, sugiro a leitura:
Saber que é possível melhorar, mas achar que a culpa é dos outros.
– Boa tarde, importador. O caminhão chegou certinho no armazém de vocês?
– Sim…Tudo certo…
– Algum problema?
– É que saiu caro e foi demorada a operação
– Em que momentos?
– Ah, desde para embarcar até o despacho.
– Mas eu te ligava diariamente para conseguirmos embarcar e no despacho tivemos canal verde, adiantei tudo que estava ao meu alcance.
– Ah não sei, acho que é o teu serviço que tá caro…
Mais um dos inúmeros mágicos momentos de gastrite que o comércio exterior proporciona.
Os sintomas por achar que a culpa são dos outros podem variar, podem aparecer na forma de comodismo de fazer da forma menos trabalhosa possível, achando que brigar por preço é o único caminho, pela simples vaidade de não admitir que precisa melhorar ou (o sintoma que mais testemunhei):
Achar que o Comércio Exterior (e quem trabalha nele) precisa se adaptar ao importador.
O comércio exterior não está nem aí se você não fez fluxo de caixa, se não sabe definir o que é importante em cada momento ou como seria melhor para sua empresa. É o importador que deve se adaptar ao comércio exterior.
***
Operações de importação (e o mesmo para exportação) funcionam num grande trabalho em equipe, no qual é comum cobrarmos o progresso dos demais para que possamos realizar o próximo procedimento, mas além de pressionarmos quem está envolvido, é preciso que o importador busque sempre eliminar os próprios gargalos que ele mesmo causa na importação.
E você, leitora(o)?
Sofre com estes gargalos? Lembra de outros que sua empresa ou clientes causam? Também acha o “pai do Chris“ um ser humano maravilhoso? Contribua para que aprendamos também 😊.
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Quem é o Jonas?
É um cara que trabalha há mais de onze anos com comércio exterior, importação e continua apaixonado pela falta de rotina que essa vida tem! Aliando seu amor pela escrita, desenvolve de forma simples e bem-humorada, pois a leitura não precisa ser um fardo para ensinar.
E o que começou como hobby, rendeu a oportunidade de escrever e palestrar para empresas do ramo como Allog, Cheap2ship, Cronos, DC Logistics, Amtrans, Fazcomex, Logcomex, entre outras.
Quando não escreve, pratica artes marciais, enfrenta sua eterna sua pilha de livros, joga vídeo game desde o Atari e também curte ajudar os outros profissionalmente, seja trocando uma ideia ou com soluções para quem está em apuros.
Talvez ele possa te ajudar, que tal procurá-lo?
jonas-vieira.com 